Quali modelli elettrici dominano il mercato dell'usato in Italia? Abbiamo analizzato i dati di mercato degli ultimi 3 mesi (gennaio–marzo 2026) per individuare i modelli con la maggiore attività di mercato. I prezzi indicati rappresentano l'ultimo prezzo di offerta osservato prima che l'auto scomparisse dal mercato — non conosciamo il prezzo finale di vendita effettivo.

Modello	Ø Prezzo di offerta	Km mediani	Permanenza (giorni)	Quota di mercato
Fiat 500e	14.600 €	30.000	32	8,8%
Smart ForTwo Electric Drive	12.500 €	29.520	113	6,9%
Tesla Model 3	27.000 €	70.934	18	6,7%
Tesla Model Y	35.000 €	50.189	24	4,4%
Smart ForTwo Coupé	11.990 €	29.000	17	3,4%
Renault Zoe	11.000 €	48.775	52	3,3%
Dacia Spring	9.999 €	23.690	25	3,2%
Renault Twingo	11.200 €	30.609	55	3,1%
Mini Cooper SE	17.500 €	36.857	34	2,6%
VW ID.3	21.500 €	40.750	49	2,0%
Peugeot e-2008	16.550 €	43.218	47	1,8%
Peugeot 208	14.200 €	40.000	26	1,7%
BMW iX1	34.895 €	12.574	26	1,5%
Smart ForFour Electric Drive	10.999 €	35.000	45	1,5%
Nissan Leaf	12.800 €	54.508	47	1,5%
Peugeot e-208	15.490 €	40.083	60	1,4%
Porsche Taycan	72.900 €	38.000	50	1,4%
Audi Q4 e-tron	34.800 €	39.000	44	1,3%
XEV Yoyo	9.000 €	14.000	20	1,3%
BMW i3	16.900 €	54.000	49	1,2%

Il mercato italiano dell'usato elettrico è dominato da citycar e utilitarie compatte. La Fiat 500e guida la classifica con una quota dell'8,8%, seguita dalla Smart ForTwo Electric Drive (6,9%) e dalla Tesla Model 3 (6,7%). Il dato più interessante riguarda la velocità con cui si muovono i modelli: la Smart ForTwo Coupé scompare dal mercato in soli 17 giorni, seguita dalla Tesla Model 3 con 18 giorni — segno di una domanda molto forte per questi modelli.

L'ingresso più accessibile nel mondo dell'elettrico usato è la XEV Yoyo a 9.000 €, seguita dalla Dacia Spring a 9.999 € e dalla Smart ForFour Electric Drive a 10.999 €. Per chi cerca un'auto elettrica usata economica, il mercato italiano offre oggi almeno 9 modelli sotto i 15.000 €.

Andamento dei prezzi: 13 mesi di dati sul mercato elettrico usato

Come si sono mossi i prezzi delle auto elettriche usate in Italia nell'ultimo anno? Ecco l'andamento mese per mese del prezzo mediano di offerta.

Mese	Prezzo mediano	Prezzo medio	Variazione
Feb 2025	17.500 €	22.996 €	—
Mar 2025	19.500 €	25.974 €	+11,4%
Apr 2025	21.500 €	26.635 €	+10,3%
Mag 2025	17.900 €	24.571 €	−16,7%
Giu 2025	18.800 €	24.642 €	+5,0%
Lug 2025	18.908 €	26.548 €	+0,6%
Ago 2025	19.500 €	24.927 €	+3,1%
Set 2025	18.600 €	24.118 €	−4,6%
Ott 2025	19.900 €	26.063 €	+7,0%
Nov 2025	19.900 €	24.561 €	0,0%
Dic 2025	21.400 €	26.381 €	+7,5%
Gen 2026	18.000 €	23.637 €	−15,9%
Feb 2026	18.800 €	23.847 €	+4,4%
Mar 2026*	18.720 €	22.804 €	−0,4%

*Dati parziali al 26 marzo 2026.

Nell'arco dei 13 mesi analizzati, il prezzo mediano delle auto elettriche usate in Italia si è mosso in un corridoio relativamente stretto tra 17.500 € e 21.500 €, con una tendenza complessiva sostanzialmente stabile. I picchi di marzo-aprile 2025 e dicembre 2025 potrebbero riflettere variazioni stagionali nella composizione del mix di modelli in vendita. Il dato più recente (marzo 2026) si attesta a 18.720 €, in linea con la media del periodo.

Analisi per fascia di prezzo

Come si comportano i diversi segmenti? Confrontiamo tre fasce — economica (sotto 20.000 €), media (20.000–40.000 €) e premium (oltre 40.000 €) — in tre momenti chiave.

Segmento	Mar 2025	Set 2025	Feb 2026	Variazione
Economica (< 20.000 €)	14.000 €	13.500 €	12.900 €	−7,9%
Media (20.000–40.000 €)	28.900 €	29.000 €	28.900 €	0,0%
Premium (> 40.000 €)	52.700 €	51.050 €	53.900 €	+2,3%

Il dato più rilevante: le auto elettriche usate economiche continuano a scendere di prezzo (−7,9% in 12 mesi), rendendo l'accesso al mondo elettrico sempre più conveniente. Il segmento medio è rimasto perfettamente stabile a circa 29.000 €, mentre il premium ha tenuto bene il suo valore con un leggero aumento del 2,3%.

Auto elettriche maratonete: quali modelli percorrono più chilometri?

Una delle domande più frequenti per chi acquista un'auto elettrica usata: quanto dura davvero la batteria? Abbiamo analizzato i chilometraggi reali dei modelli presenti sul mercato nell'ultimo anno per identificare quelli che hanno percorso più strada.

Modello	Top 5% (km)	Km medi	Km mediani	Prezzo medio	Volume
Tesla Model S	273.200	140.814	133.000	37.876 €	545
Tesla Model X	216.950	114.854	108.069	49.456 €	376
Tesla Model 3	160.000	72.697	66.246	28.449 €	4.021
Audi Q8 e-tron	159.000	63.881	56.446	64.130 €	441
Nissan e-NV200	160.150	66.325	55.000	10.416 €	118

La Tesla Model S domina questa classifica con il top 5% dei veicoli che supera i 273.000 km — una dimostrazione concreta della longevità delle batterie. La Model X segue con oltre 216.000 km nel top 5%. Anche la Tesla Model 3, il modello elettrico più diffuso in Italia con oltre 4.000 unità analizzate, mostra un top 5% a 160.000 km, confermando che le batterie reggono bene anche con un utilizzo intensivo. L'Audi Q8 e-tron e il Nissan e-NV200 (spesso usato come veicolo commerciale) completano la top 5.

Miglior rapporto autonomia/prezzo: quanti km di autonomia per ogni euro?

Per chi acquista un'auto elettrica usata, il rapporto tra prezzo e autonomia WLTP è un indicatore chiave. Abbiamo calcolato il costo per km di autonomia per i modelli più diffusi.

Modello	Prezzo medio	Autonomia WLTP	Costo per km	Anno
Renault Zoe	11.000 €	395 km	27,85 €/km	2020
Dacia Spring	9.999 €	230 km	43,47 €/km	2022
Nissan Leaf	12.800 €	270 km	47,41 €/km	2020
Fiat 500e	14.600 €	320 km	45,63 €/km	2021
Peugeot e-208	15.490 €	362 km	42,79 €/km	2021
Peugeot e-2008	16.550 €	310 km	53,39 €/km	2021
VW ID.3	21.500 €	426 km	50,47 €/km	2022
Tesla Model 3	27.000 €	491 km	54,99 €/km	2021
BMW i3	16.900 €	310 km	54,52 €/km	2020
Audi Q4 e-tron	34.800 €	520 km	66,92 €/km	2023

Autonomia WLTP basata su dati di catalogo — l'autonomia reale può variare in base allo stile di guida, temperatura e condizioni stradali.

La Renault Zoe è la campionessa assoluta del rapporto autonomia/prezzo: con 395 km WLTP a soli 11.000 €, offre ogni km di autonomia a meno di 28 €. La Dacia Spring è l'opzione più economica in assoluto (9.999 €), ma la sua autonomia più limitata (230 km) la posiziona al secondo posto in questo rapporto. La Fiat 500e e la Peugeot e-208 offrono un ottimo compromesso tra prezzo, autonomia e versatilità urbana.

Cali di prezzo più significativi (settembre 2025 vs. febbraio 2026)

Quali modelli hanno perso più valore negli ultimi 5 mesi? Confrontiamo i prezzi mediani di offerta per lo stesso modello e anno di immatricolazione.

Modello	Anno	Set 2025	Feb 2026	Calo	Calo (%)	Vol. Set	Vol. Feb
Tesla Model Y	2023	38.500 €	35.900 €	−2.600 €	−6,8%	75	104
Tesla Model Y	2022	35.000 €	33.000 €	−2.000 €	−5,7%	108	64
Tesla Model 3	2021	27.500 €	26.000 €	−1.500 €	−5,5%	98	104
Tesla Model 3	2023	30.100 €	29.000 €	−1.100 €	−3,7%	67	87
Smart ForTwo ED	2022	13.800 €	13.400 €	−400 €	−2,9%	155	63
Smart ForTwo ED	2021	12.800 €	12.500 €	−300 €	−2,3%	173	104

Il dato è chiaro: Tesla è il marchio che ha registrato i cali di prezzo più significativi nel periodo analizzato. La Model Y 2023 ha perso il 6,8% (−2.600 €), la Model Y 2022 il 5,7% e la Model 3 2021 il 5,5%. Questo è probabilmente legato ai continui aggiornamenti di prezzo dei modelli nuovi da parte di Tesla, che spingono verso il basso anche il mercato dell'usato. La Smart ForTwo Electric Drive mostra cali più contenuti (−2/3%), coerenti con un segmento di prezzo inferiore e una domanda stabile per le citycar.

Migliore tenuta del valore (settembre 2025 vs. febbraio 2026)

Quali modelli elettrici hanno mantenuto meglio il loro valore — o addirittura lo hanno aumentato?

Modello	Anno	Set 2025	Feb 2026	Variazione	Var. (%)	Vol. Set	Vol. Feb
Fiat 500e	2022	13.999 €	14.900 €	+901 €	+6,4%	224	105
Fiat 500e	2021	13.900 €	14.499 €	+599 €	+4,3%	316	217
Fiat 500e	2020	12.600 €	12.900 €	+300 €	+2,4%	91	58
Dacia Spring	2021	8.490 €	8.645 €	+155 €	+1,8%	111	64
Renault Twingo	2022	12.000 €	12.150 €	+150 €	+1,2%	65	72
Tesla Model 3	2020	24.245 €	23.900 €	−345 €	−1,4%	72	74

La Fiat 500e è la regina della tenuta del valore nel mercato elettrico usato italiano. Tutti e tre gli anni di immatricolazione (2020, 2021, 2022) hanno registrato un aumento di prezzo nel periodo analizzato, con la 2022 che segna un +6,4%. Questo fenomeno riflette la forte domanda per le citycar elettriche in Italia — un mercato dove la 500e è un'icona riconosciuta. Anche la Dacia Spring e la Renault Twingo mostrano una tenuta solida, confermando che le auto elettriche usate economiche e compatte sono particolarmente richieste.

⚠️ Nota: i leggeri apprezzamenti della Fiat 500e possono riflettere anche variazioni nel mix di allestimenti disponibili nei due periodi, non solo un aumento reale della domanda.

Costi di gestione: quanto costa percorrere 100 km?

Quanto costa realmente guidare un'auto elettrica? Abbiamo calcolato il costo energetico per 100 km basandoci sui consumi reali rilevati negli annunci di mercato.

Modello	Batteria	Consumo (kWh/100km)	Costo/100km	Prezzo usato	Anno
Smart ForFour ED	17,6 kWh	13,4	3,35 €	11.939 €	2020
Mini Cooper	54,2 kWh	13,8	3,45 €	27.446 €	2024
Fiat 500e	42 kWh	14,1	3,53 €	15.834 €	2021
Tesla Model 3	60 kWh	14,3	3,58 €	28.418 €	2021
Lancia Ypsilon	51 kWh	14,3	3,58 €	19.448 €	2024
VW e-up!	36,8 kWh	14,4	3,60 €	12.340 €	2021
Dacia Spring	27,4 kWh	14,5	3,63 €	12.663 €	2023
Hyundai Kona	64 kWh	14,6	3,65 €	19.855 €	2021
Mercedes EQA250	66,5 kWh	14,7	3,68 €	28.722 €	2022
Renault R5	52 kWh	14,9	3,73 €	29.703 €	2024

Calcolo basato su un costo dell'elettricità di 0,25 €/kWh — media italiana per la ricarica domestica. I costi possono variare con la ricarica pubblica rapida.

Tutti i modelli analizzati costano tra 3,35 € e 3,73 € per 100 km — una forbice sorprendentemente stretta. Per confronto, un'auto a benzina con un consumo medio di 6 L/100 km costa circa 10,80 € per 100 km (a 1,80 €/L). L'auto elettrica usata più economica da gestire è la Smart ForFour Electric Drive a soli 3,35 €/100 km — quasi un terzo del costo di un'auto a benzina equivalente.

Confronto TCO: elettrico vs. benzina su 3 anni

La domanda fondamentale per chi valuta un'auto elettrica usata: conviene davvero rispetto alla benzina, considerando tutti i costi? Abbiamo confrontato 3 coppie di modelli dello stesso marchio, usando il deprezzamento reale osservato sul mercato (non stime teoriche).

Metodologia: il tasso di deprezzamento annuale è calcolato confrontando il prezzo mediano di offerta dello stesso modello e anno tra marzo 2025 e febbraio 2026 (11 mesi), poi annualizzato. I costi energetici e di manutenzione sono basati su 12.000 km/anno.

Coppia 1: Fiat 500e vs. Fiat 500 Benzina (2021)

	Fiat 500e (El)	Fiat 500 (Benzina)
Prezzo di acquisto oggi (mediano)	14.499 €	12.820 €
Anno	2021	2021
Deprezzamento annuale osservato	−13,2%	+6,5% ⚠️
Consumo	14,1 kWh/100km	~5,5 L/100km
Costo energetico / 100 km	3,53 €	9,90 €
Valore residuo stimato (3 anni)	9.487 €	15.496 €
Deprezzamento su 3 anni	5.012 €	−2.676 € (apprezzamento)
Energia su 3 anni	1.269 €	3.564 €
Manutenzione su 3 anni	840 €	1.800 €
TCO su 3 anni	7.121 €	2.688 €
Costo per km	0,198 €/km	0,075 €/km

⚠️ La Fiat 500e mostra qui un deprezzamento annuale di −13,2% (calcolato su 11 mesi, mar 2025 → feb 2026), mentre nella sezione "Tenuta del valore" la stessa 500e 2021 risulta in apprezzamento di +4,3% (calcolato su 5 mesi, set 2025 → feb 2026). Non c'è contraddizione: il periodo più breve cattura un rimbalzo recente, mentre il periodo più lungo include anche i cali precedenti. Il deprezzamento annualizzato è la metrica più prudente per una proiezione TCO triennale.

⚠️ La Fiat 500 Benzina 2021 mostra un apprezzamento anomalo del +6,5% — probabilmente dovuto alla forte domanda per la 500 ibrida/mild-hybrid nel mercato italiano e a una riduzione dell'offerta di esemplari usati. Questo rende il confronto TCO particolarmente favorevole alla benzina, ma il trend potrebbe non mantenersi.

Coppia 2: Tesla Model 3 vs. Peugeot 208 Benzina (2021)

	Tesla Model 3 (El)	Peugeot 208 (Benzina)
Prezzo di acquisto oggi (mediano)	26.000 €	12.500 €
Anno	2021	2021
Deprezzamento annuale osservato	−11,3%	−11,0%
Consumo	14,3 kWh/100km	~5,2 L/100km
Costo energetico / 100 km	3,58 €	9,36 €
Valore residuo stimato (3 anni)	18.136 €	8.816 €
Deprezzamento su 3 anni	7.864 €	3.684 €
Energia su 3 anni	1.287 €	3.370 €
Manutenzione su 3 anni	840 €	1.800 €
TCO su 3 anni	9.991 €	8.854 €
Costo per km	0,278 €/km	0,246 €/km

Con un tasso di deprezzamento quasi identico (−11,3% vs −11,0%), la differenza di TCO tra la Tesla Model 3 e la Peugeot 208 è determinata principalmente dal prezzo di acquisto: la Tesla costa più del doppio. Anche se l'elettrica risparmia circa 2.000 € in energia e 960 € in manutenzione su 3 anni, il deprezzamento assoluto più alto (7.864 € vs 3.684 €) annulla il vantaggio.

Coppia 3: Mini Cooper SE vs. Mini Cooper Benzina (2022)

	Mini Cooper SE (El)	Mini Cooper (Benzina)
Prezzo di acquisto oggi (mediano)	18.500 €	21.949 €
Anno	2022	2022
Deprezzamento annuale osservato	−8,2%	−12,9%
Consumo	13,8 kWh/100km	~5,8 L/100km
Costo energetico / 100 km	3,45 €	10,44 €
Valore residuo stimato (3 anni)	14.316 €	14.507 €
Deprezzamento su 3 anni	4.184 €	7.442 €
Energia su 3 anni	1.242 €	3.758 €
Manutenzione su 3 anni	840 €	1.800 €
TCO su 3 anni	6.266 €	13.000 €
Costo per km	0,174 €/km	0,361 €/km

⚠️ Mini Cooper SE: volume 36→41; Mini Cooper Benzina: volume 45→109. I campioni sono più piccoli dell'ideale — i dati vanno interpretati con cautela.

Il confronto Mini è il più favorevole all'elettrico: la Cooper SE costa meno all'acquisto (18.500 € vs 21.949 €), si deprezza meno (−8,2% vs −12,9%) e costa un terzo in energia. Il TCO su 3 anni è quasi la metà rispetto alla versione benzina.

Riepilogo deprezzamento osservato

Modello	Carburante	Anno	Deprezzamento annuale
Mini Cooper SE	Elettrico	2022	−8,2%
Peugeot 208	Benzina	2021	−11,0%
Tesla Model 3	Elettrico	2021	−11,3%
Fiat 500e	Elettrico	2021	−13,2%
Mini Cooper	Benzina	2022	−12,9%
Fiat 500	Benzina	2021	+6,5% ⚠️

Riepilogo TCO per km

Coppia	Elettrico	Benzina	Vantaggio
Mini Cooper SE vs Cooper	0,174 €/km	0,361 €/km	Elettrico −52%
Tesla Model 3 vs Peugeot 208	0,278 €/km	0,246 €/km	Benzina −12%
Fiat 500e vs 500	0,198 €/km	0,075 €/km	Benzina −62% ⚠️

La conclusione onesta: la convenienza dell'elettrico usato rispetto alla benzina dipende interamente dal modello scelto. La Mini Cooper SE è un caso esemplare di risparmio reale (−52% nel costo per km). Ma la Fiat 500e, penalizzata da un deprezzamento più rapido rispetto alla versione benzina (che sta addirittura apprezzandosi), risulta più costosa da possedere su 3 anni. La Tesla Model 3 e la Peugeot 208 sono sostanzialmente alla pari. Il deprezzamento è di gran lunga il fattore dominante nel TCO — tipicamente 2-4 volte superiore ai costi energetici — e varia enormemente tra modelli.

I tassi di deprezzamento sono basati sugli ultimi ~12 mesi di dati di mercato. Proiettare questi tassi su 3 anni è un'estrapolazione, non una garanzia. I tassi possono cambiare con la maturazione del mercato.

Fonte: AutoUncle.it — dati di mercato, ultimo aggiornamento: 26 marzo 2026.