Il bianco cade dal primo al terzo posto
Per un decennio il bianco è stato la scelta di default sui piazzali dell’usato in Italia, il colore rispetto al quale si misurava ogni altra tonalità. Nel 2015 rappresentava il 32% delle auto usate vendute in Italia di quell’anno di immatricolazione, più del grigio o del nero, presi singolarmente. Quel vantaggio si è eroso ogni singolo anno da allora, fino a scendere al 21% dell’anno di immatricolazione 2024, un calo relativo del 35% rispetto al punto di partenza.
Il vantaggio non si è solo ridotto: è cambiato di mano due volte. Il grigio ha superato il bianco intorno all’anno di immatricolazione 2019, un sorpasso ravvicinato dopo anni in cui il vantaggio del bianco si andava assottigliando. Il nero lo ha raggiunto separatamente alcuni anni dopo, arrivando sostanzialmente alla pari con il bianco nell’anno di immatricolazione 2022, per poi superarlo chiaramente entro il 2023. Nel 2024 l’ordine è: grigio primo con il 28%, nero secondo con il 25% e in rapido avvicinamento, bianco terzo con il 21%.
Gli italiani non hanno smesso di amare la vernice bianca. Quello che è cambiato è il tipo di auto che arriva sui piazzali, e il fenomeno non riguarda solo l’Italia. Il 2025 Automotive Color Report di BASF, basato sugli ordini di vernice che i costruttori piazzano a livello mondiale, afferma per la regione EMEA in particolare che «il nero e il grigio rafforzano la loro posizione all’interno della palette acromatica», mentre «il bianco mostra un leggero calo», la stessa direzione del dato italiano di AutoUncle. Quel rapporto misura gli ordini di vernice delle fabbriche per le auto nuove, un mercato diverso dagli annunci di auto usate su cui si basa questo articolo, e il rapporto globale 2025 di Axalta colloca ancora il bianco come colore più diffuso al mondo tra le auto nuove, con il 29%, davanti al nero con il 23% e al grigio con il 22%. La lettura corretta non è «il bianco sta morendo», ma che il mercato italiano dell’usato, che segue le scelte sulle auto nuove con alcuni anni di ritardo, sta già mostrando dove si sono dirette le auto più recenti.
Il mercato è passato dalle berline ai SUV, e le auto bianche sono le meno propense a esserlo
A fare gran parte del lavoro qui è la carrozzeria, non il gusto. I SUV rappresentavano il 28% del mercato italiano dell’usato nell’anno di immatricolazione 2015. Nell’anno di immatricolazione 2024 questa quota è quasi raddoppiata, arrivando al 52%, il più grande cambiamento di forma che il mercato abbia visto in un decennio.
La carrozzeria SUV non è ugualmente diffusa tra i colori. Nell’anno di immatricolazione 2024, il 56% delle auto grigie e il 54% delle auto nere sono SUV, contro solo il 46% delle auto bianche, e il bianco è rimasto indietro rispetto a entrambi i colori sulla quota di SUV in ogni singolo anno dal 2015, non solo nell’ultimo. Questo divario costante fa sì che il calo complessivo del bianco e lo spostamento del mercato verso i SUV si rafforzino a vicenda: man mano che i SUV sono diventati una parte più grande del mercato, il colore che si converte meno spesso in SUV ha perso più terreno.
Questo non significa che la scelta del colore sia puramente meccanica. Significa che la descrizione onesta di ciò che è cambiato è «il mercato produce più SUV, e il bianco si converte in SUV meno spesso di grigio e nero», non «agli italiani è passata la voglia del bianco», e le due letture portano a consigli molto diversi per chi cerca di interpretare la tendenza.
Il verde è in crescita, il marrone sta scomparendo
Non tutti i colori si muovono come il bianco. La quota del verde nel mercato italiano dell’usato è quasi raddoppiata dal 2015, dall’1,3% al 2,7% dell’anno di immatricolazione, una crescita reale su un campione abbastanza ampio da essere affidabile, oltre 6.500 auto nel solo anno di immatricolazione 2024. Il marrone si è mosso nella direzione opposta e molto più marcatamente: in calo dell’86% nello stesso periodo, dall’1,8% allo 0,3%, vicino a sparire del tutto dal mercato.
A differenza del calo del bianco, la crescita del verde ha poco a che fare con i SUV: le auto verdi si collocano vicino alla media di mercato per tipo di carrozzeria, quindi qualunque cosa stia spingendo il verde verso l’alto è un meccanismo separato da quello dietro il declino del bianco. Il fenomeno rientra in uno schema che il rapporto BASF individua anche a livello globale, definendo il verde «il segnale cromatico in più rapida crescita a livello mondiale» e rilevando che ha già superato il rosso in Europa: la crescita del verde in Italia arriva quindi insieme a uno spostamento internazionale documentato, e non come una singolarità locale isolata.
È un promemoria del fatto che «il mercato è passato ai SUV» è un fattore reale e verificato dietro il calo specifico del bianco, non una spiegazione universale per il movimento di ogni colore: bianco e marrone stanno entrambi calando, grigio e nero stanno entrambi salendo, e anche il verde sta salendo, seguendo un suo percorso separato.
Cosa significa per i concessionari?
Il segnale più chiaro qui riguarda la composizione dello stock, non la preferenza per un colore. Il mercato si sta spostando verso i SUV da un decennio, e uno stock che segue questo spostamento, in qualsiasi colore, vedrà naturalmente passare più auto grigie e nere semplicemente perché è quello che gli acquirenti di SUV scelgono in fabbrica, non perché gli acquirenti inseguono quei colori in particolare. Un concessionario dovrebbe aspettarsi che questa tendenza continui a favorire lo stock grigio e nero, aspettarsi che il verde continui a guadagnare quota lentamente anziché improvvisamente, e non dovrebbe aspettarsi una domanda significativa per il marrone, ormai quasi scomparso tra gli anni di immatricolazione che arrivano ancora oggi sui piazzali.
Informazioni sui dati
AutoUncle è lo standard europeo per le valutazioni e il confronto dei prezzi delle auto e aggrega dati sulle auto usate da migliaia di concessionari in 14 mercati europei. Questa analisi copre gli annunci dei concessionari per auto usate in Italia, anni di immatricolazione dal 2015 al 2024, limitatamente alle auto fino a dieci anni di età al momento della vendita. Ogni auto è conteggiata una sola volta, in base al suo annuncio più recente, non una volta per ogni ripubblicazione. Il colore manca per una parte degli annunci, e queste auto sono escluse da ogni dato sul colore in questo articolo. Il contesto globale sulla quota dei colori è tratto dal 2025 Automotive Color Report di BASF e, per il confronto sulle auto nuove riguardo al bianco, dal Global Automotive Color Popularity Report 2025 di Axalta; nessuno dei due è un dato AutoUncle, ed entrambi misurano gli ordini di vernice delle fabbriche per le auto nuove, non il mercato dell’usato di cui si occupa questo articolo.
