Riassunto
Le auto elettriche del model year 2022 vendute dai concessionari italiani nel 2022 erano proposte a un prezzo mediano di circa 40.800 euro. Quattro anni dopo gli stessi modelli sono proposti a circa 20.700 euro: un calo del 49%. Le benzina dello stesso anno sono scese del 31%, da circa 34.100 a circa 23.400 euro. Sull’intero periodo sono circa 455 euro al mese per l’elettrica e circa 245 euro per la benzina. In quattro anni fanno 20.100 euro contro 10.700, quasi il doppio.
Un’analisi di AutoUncle segue il model year 2022 modello per modello, dal 2022 al primo semestre del 2026. Gli stessi 20 modelli elettrici e 116 modelli a benzina compaiono in tutti e cinque i periodi e sono pesati con i volumi di vendita del 2022, così che i numeri misurino la variazione del prezzo richiesto e non un cambiamento nel tipo di auto vendute.
Nessuna elettrica ha tenuto il prezzo come il tipico modello a benzina
Lasciando da parte, su entrambi i lati, il decimo dei modelli sceso di più e il decimo sceso di meno, le elettriche hanno perso tra il 45% e il 51% e le benzina tra il 18% e il 40%. Tra i due intervalli restano cinque punti percentuali di spazio libero.
Anche i bordi vanno nella stessa direzione. Il tipico modello a benzina, cioè quello che sta a metà quando si mettono in fila tutti e 116 dal calo più piccolo al più grande, ha perso il 31%. Nessuno dei 20 modelli elettrici ha tenuto il prezzo così bene, nemmeno quello che l’ha tenuto meglio di tutti. Nella direzione opposta, un solo modello a benzina su 116 è sceso quanto la tipica elettrica.
I modelli elettrici sono pochi perché nel 2022 in Italia di elettriche se ne vendevano pochissime. Il confronto poggia su circa mille auto elettriche contro oltre quattordicimila a benzina. Nel 2022 le elettriche erano lo 0,88% delle auto usate vendute dai concessionari italiani, e nel primo semestre 2026 sono il 3%.
Alzando la soglia a 30 vendite per modello a entrambe le estremità, il calo delle elettriche resta del 49%. Togliendo la Fiat 500e, che da sola vale quasi metà del gruppo elettrico, sale al 50%. Il numero regge quindi a controlli più severi.
La spiegazione più ovvia sarebbe la fascia di prezzo: le elettriche del 2022 erano le auto più care, e le auto care perdono una quota maggiore del loro prezzo. In Italia la seconda metà di questo ragionamento non regge. Ordinando le benzina per quanto costavano nel 2022, il calo resta tra il 29% e il 34% su tutto l’arco del mercato, dall’utilitaria da 18.000 euro alla sportiva da 119.000.
Ordinate allo stesso modo, le elettriche hanno perso dai 12 ai 21 punti percentuali in più in ognuna delle cinque fasce: sotto i 20.000 euro 42% contro 30%, da 20.000 a 30.000 euro 47% contro 32%, da 30.000 a 40.000 euro 48% contro 29%, da 40.000 a 55.000 euro 49% contro 34% e da 55.000 euro in su 52% contro 31%. La fascia sotto i 20.000 euro contiene due soli modelli elettrici.
| Modello | Alimentazione | Calo 2022 - 2026 |
|---|---|---|
| VW ID.4 | Elettrica | 49% |
| Skoda Enyaq iV | Elettrica | 49% |
| Mini Cooper SE | Elettrica | 47% |
| BMW i4 | Elettrica | 47% |
| Fiat 500e | Elettrica | 47% |
| Fiat 500X | Benzina | 39% |
| Citroën C3 | Benzina | 36% |
| Jeep Renegade | Benzina | 34% |
| Opel Corsa | Benzina | 34% |
| Peugeot 208 | Benzina | 31% |
L’elettrica è oggi proposta sotto la benzina
Le due alimentazioni si sono incrociate nel 2024, quando entrambe si trovavano appena sopra i 28.000 euro. E non è solo un effetto del confronto fra due panieri diversi: in tutte e cinque le fasce di prezzo del 2022 l’elettrica è oggi proposta sotto la benzina della stessa fascia.
Vista dal lato del cliente, l’elettrica di quattro anni ha smesso di essere l’opzione cara della sua classe ed è diventata quella economica.
Il divario si sta chiudendo, ma non è chiuso
Rispetto al primo semestre 2025, le elettriche del 2022 hanno perso un altro 12% e le benzina il 9%. L’anno prima erano 22 contro 12%. La distanza tra le due alimentazioni è quindi passata da dieci a tre punti percentuali in un anno.
“A mio giudizio le elettriche continueranno a scendere un po’ più in fretta delle benzina. La tecnologia avanza semplicemente così in fretta che un’elettrica di quattro anni viene misurata contro qualcosa di nettamente migliore, e questo comprime il prezzo richiesto.
Il peggio, però, è alle spalle. La guerra dei prezzi aperta da Tesla nel gennaio 2023 ha innescato una valanga di ribassi. Non credo che si ripeta nella stessa misura, a meno di un vero salto tecnologico nell’autonomia o nella guida autonoma.”
Mads Noergaard, analista di mercato di AutoUncle
Informazioni sui dati
AutoUncle è lo standard europeo per le valutazioni e il confronto dei prezzi dei veicoli e aggrega dati di auto usate da migliaia di concessionari in 14 mercati europei. Questa analisi segue le auto del model year 2022 vendute dai concessionari in Italia, dalle vendite del 2022 a quelle del primo semestre 2026, misurate sull’ultimo prezzo richiesto nell’annuncio; tra le due misurazioni passano in media 44 mesi. Sono considerati i modelli con almeno 15 vendite in entrambi i periodi, una soglia più bassa di quella usata negli altri mercati perché in Italia il parco elettrico del 2022 è piccolo. Restano 20 modelli elettrici su circa mille auto e 116 modelli a benzina, per oltre 15.000 annunci all’inizio e oltre 25.000 alla fine; sono escluse le vendite tra privati, i veicoli in leasing e le auto nuove. Il confronto parte da auto che nell’annuncio del 2022 avevano un chilometraggio mediano di circa 10 chilometri, quindi praticamente nuove, in egual misura per entrambe le alimentazioni.
